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2025年6月28日零时起，民航局发布的《禁止旅客携带无3C标识及被召回的充电宝乘坐境内航班》新规全面执行，禁止旅客携带没有3C认证或标识不清晰、被召回型号批次的充电宝乘机。新规实施后，对市民生活有何影响？开屏新闻记者进行走访……
昆明市场仍有“贴标”充电宝销售
7月1日，开屏新闻记者走进昆明某数码城一楼“九机”电子产品店，店内手机等各类电子产品有序摆放。货架上的充电宝均带有清晰的3C认证标识。一款10000毫安的充电宝，售价169元；20000毫安的则标价269元；同时，还有磁吸式无线充电宝在售。
该店店员对民航新规很熟悉：“这些充电宝都通过了3C认证，安全有保障。像10000毫安以下的，旅客可以直接带上飞机。”
该数码城2楼至4楼，以销售二手相机、组装电脑、各种数码配件为主。
开屏新闻记者走进一家店铺，没看见有充电宝销售，于是询问老板是否有充电宝出售。老板立刻回应：“有，您稍等，两分钟就拿来了。”说罢掏出手机，熟练地拨通电话。
约5分钟后，一个操着外省口音的男子快步来到店里，将一个黑色塑料袋放在柜台上，里面装满十几个各种颜色、型号的充电宝。有些充电宝没有包装、外壳边角还有明显磨损的痕迹；有的则无任何标识和品牌参数；带包装的充电宝也是较为陌生的品牌。
针对民航新规，老板一边热情推销充电宝，一边说：“听说了，现在是得有3C认证才能上飞机。这几款贴有‘3C’标识的充电宝，都是合规产品，99元一个。”
记者指着标识追问：“这个3C标怎么是后贴的？”
老板脸色一沉，语气不耐烦：“你买不买？不买别问那么多！又不是所有人都要上飞机，能充电就行。”
见记者犹豫，老板主动降价：“70块给你，算便宜了！”
最终，这款标称10000毫安的充电宝以55元成交。
记者仔细观察这个充电宝，生产日期显示为2024年9月，外壳上印有CE、FC以及可携带登记的字样，但3C认证标志是采用贴纸粘贴在充电宝包装盒左上角，充电宝背面右下角也印上了3C认证标志，但外包装和充电宝上都未找到3C证书编号。记者通过中国质量认证中心的官方网站查询，按照步骤操作后，由于该产品缺少证书编号，没有找到认证的匹配记录。
扫描充电宝外包装条码，显示充电宝的名称、规格、品牌以及生产企业来自中国物品编码中心，但无法获得更多详细信息。
根据中国质量认证中心如何辨别3C标识的真伪指南，从3C认证标识的正面对光观察它，标识为白色底板、黑色图案。用目光对准标识画面观察，应有深远的立体感觉，有真实感。记者购买的这款充电宝3C认证标识为贴纸粘贴，不符合辨别指南描述，可轻松粘贴，撕下。
尽管国家政策层层推进并已生效，记者此次调查发现，市场上依有“贴标”充电宝在售，且查询不到具体信息。
市民分享买充电宝“踩雷”经历
李女士首次购买充电宝是在去年11月，于淘宝购入，使用不到半个月，自带充电线就出现接触不良的状况。
她第二次购买的是某品牌充电宝，今年3月刚拿到手，还没来得及使用几次就看到该品牌产品爆炸的消息，加上自己不常用这款充电宝，担心长期存放存在安全隐患，便进行了退货处理。
上月22日，李女士购入另一品牌的一款充电宝，该品牌在苹果官网有销售，算得上是大品牌。但令李女士没想到的是，自己购买不到一周，这款产品就下架了。咨询客服时，对方称是库存不足，然而李女士后来在小红书上了解到，产品下架的真实原因竟是3C证书被撤销。虽然包装已丢弃，发现问题后的李女士还是尝试与商家沟通退货。商家对3C证书被撤销一事含糊其词，却很爽快地同意退货。这反常的态度让李女士心生疑虑，怀疑产品存在问题。记者注意到，李女士所购买的该品牌充电宝在淘宝店铺上架的商品，名称前都加上了“3C认证”或“国家3C认证”，客服表示，两个标签都符合现在的3C标准。
而李女士老公今年3月在淘宝某网店花200多元买了一款磁吸式充电宝，现在已搜索不到该品牌充电宝。当李女士询问卖家该产品是否有3C认证时，卖家声称有，但商品详情中并未展示。进一步追问时，卖家也没能给出合理答复，此次维权最终无果而终。
多次购买充电宝的糟糕经历让李女士心有余悸，她坦言短期内不会再考虑购买充电宝，打算等市场乱象得到整治，才会考虑购买这类产品。
某品牌共享充电宝上有3C认证
记者在采访中还注意到，目前街头随处可见的共享充电宝，除美团外，不少同样没有3C标识，只有CQC标识。CQC标识是中国质量认证中心开展的自愿性产品认证业务的标志，以加施CQC标志的方式表明产品符合相关的质量、安全性能、电磁兼容等认证要求，属于企业自愿进行的认证行为。这与具有强制性的3C认证不同，3C认证是中国政府为保护消费者人身安全和国家安全，加强产品质量管理，依照法律法规实施的一种产品合格评定制度。
此外，记者走访实体店时发现，例如在爱琴海购物公园的无印良品（MUJI）店内，其销售的五款充电宝产品已带有清晰的3C标识，当记者询问店员“这些充电宝是否能带到飞机上”时，店员明确告知这些产品符合乘机携带要求。
部分充电宝品牌启动召回程序
据了解，自6月28日零时起执行民航新规后，昆明长水机场短时间内便“拦截”1万余个充电宝，仅有少于20%的乘客选择邮寄充电宝。7月1日，开屏新闻记者联系倍思、小米、罗马仕等多个销量较高的充电宝品牌客服，了解产品情况。
多家品牌客服均明确表示：2024年8月1日之后生产的新产品，将实现3C认证全覆盖，消费者购买新款可放心使用。从标识呈现方式来看，当前市场上的充电宝3C认证信息大多采用印刷工艺。这种方式虽较为普遍，但存在磨损风险。以小米为例，记者在店内看到作为样品展示的一款充电宝，其背面3C标识已出现模糊的情况。
对于强制认证日以前生产的存量产品，多数客服表示暂无针对性的处理通知，或引导按常规售后流程，如保修期内更换新品，或购买新品时享受补贴/优惠券。
同时，有客服表示：老产品虽无3C标识，但“并不影响正常使用”。不过，也有客服建议用户“先观察民航新规后续变化，乘坐飞机时若需要充电宝，建议邮寄”。
正当大部分品牌普遍采取观望或常规售后的时候，已有品牌针对特定批次产品启动召回程序。市民唐女士近期便收到来自淘宝客服的充电宝召回通知，涉及其在罗马仕旗舰店购买的一款产品。
根据客服提供的召回信息，本次召回的是2023年6月5日至2024年7月31日期间制造的部分罗马仕（ROMOSS）牌移动电源三款产品。
唐女士向记者详细介绍了客服提供的自行无害化处理并获得全额退款的方案。她被告知，此方案仅严格限定于此次召回活动指定店铺购买的召回批次产品。
整个流程如下：
唐女士收到的无害化处理方案
无法登机充电宝可选择邮寄
7月2日，开屏新闻记者来到昆明长水机场T1航站楼采访。
目前，该机场国内出发入口已设3个充电宝寄递服务点，记者在F区安检口发现，不断有旅客围拢在小桌前咨询如何邮寄充电宝。快递员正在帮助旅客分辨，只有2万毫安以下且不属于罗马仕及安克品牌的充电宝才能邮寄。经过确认，旅客可扫描二维码进入顺丰小程序填写快递单，寄件地址统一为长水机场T1航站楼，费用与市区收寄标准一致，没有3C标识的充电宝也能正常邮寄。
“花了19元，其中含1元的纸箱。”来自湖北的郑女士上周来云南旅行，对突如其来的充电宝登机新规表示理解，“上周来的时候还能登机，现在却不行了，不过为大家的安全考虑也能理解。”
短短15分钟，来自江苏、内蒙古、上海、福建等地的20余位旅客在此填单寄件，他们支付的邮寄费用均为19元。据快递员介绍，充电宝将被装箱，预计走陆运3到4天即可送达。
值得旅客注意的是：目前，昆明长水机场在D区安检口、F区安检口、H区安检口分别设有3个充电宝寄递服务点。其中，F区安检口的服务点运营时间为4:30至1:00，D区与H区安检口的运营时间分别为4:30至20:00与8:00至20:00，提醒各位旅客根据个人航班妥善安排时间。
穿过安检口，围栏处的充电宝自弃筐里，有30余个被旅客丢弃的充电宝。在安检通道，每隔一段距离，便能看见分隔人流的礼宾杆顶部关于携带充电宝乘机附加要求的告示。与此同时，机场广播正在反复播报，提醒等待安检的旅客不得携带未经3C认证的充电宝、刀具、打火机等危险物品。
准备出发去成都的周先生正在挠头，因为随身携带相机、电脑、switch等电子设备较多，他4万毫安充电宝没有3C标志无法登机，又因为超过2万毫安的邮寄限额而无法邮寄。
根据昆明机场充电宝邮寄点的要求，邮寄的充电宝须同时满足以下4个条件：单票快递收寄充电宝不能超过2块（含2块）；单块电池容量小于等于2万毫安；严禁收寄发布召回的品牌（例如罗马仕、安客）；单票快递重量不能超过2公斤。
开屏新闻记者还注意到，值机柜台、国内出发通道、安检入口均有工作人员提供问询服务，旅客可现场了解随身携带的充电宝是否满足登机规定，工作人员可协助旅客自查充电宝是否有3C标识或在被召回的产品之列。此外，旅客还可通过告示中的二维码自查随身携带的充电宝是否满足要求。
统筹 资渔
开屏新闻记者 张田睿 孙嘉辰 史子昊 江洋 邓莎莎 孙江荭 摄影报道
一审 高伟
责任编辑 易科彦
责任校对 李鸿睿
主编 严云
终审 编委 李荣