3.0 中国自动驾驶出海分析-总结

3.1 中国乘用车自动驾驶渗透率预测

3.1.1 中国乘用车销量及自动驾驶渗透率预测

3.1.2 中国乘用车自动驾驶渗透率预测（细则）

3.2 中国新能源汽车出口数据

3.2.1 中国新能源汽车出口量

3.2.2 中国新能源乘用车出口量远超其他车型

3.2.3 2023-2024年中国PHEV车型出口走强

3.2.4 中国新能源汽车出口区域分布

3.2.5 中国新能源汽车出口国家分布

3.2.6 纯电动乘用车出口国家及地区分布、占比和单价情况

3.3 中国智驾出口案例

3.3.1 知行科技智驾出海案例-量产出海

3.3.2 知行科技智驾出海案例：智能驾驶解决方案

3.3.3 知行科技智驾出海案例-欧洲合规审查细则（1）

3.3.4 知行科技智驾出海案例-欧洲合规审查细则（2）

3.4 自动驾驶认证企业及案例

3.4.1 自动驾驶认证企业-布局案例（1）

3.4.2 自动驾驶认证企业-布局案例（2）

3.4.3 自动驾驶认证-信息安全技术认证案例（1）

3.4.4 自动驾驶认证-信息安全技术认证案例（2）

3.4.5 自动驾驶认证-信息安全技术认证案例（3）

3.4.6 自动驾驶认证-车路协同认证案例

3.4.7 自动驾驶认证-电池护照案例

3.4.8 自动驾驶认证-认证企业出海合作案例

3.5 中国二手车出海法规

3.5.1 中国二手车出海法规-《关于二手车出口有关事项的公告》

3.5.2 中国二手车出口业务申请流程

4.0 欧洲自动驾驶市场分析-总结

4.1 欧洲-汽车/新能源汽车/车桩比

4.1.1 欧洲-汽车总销量

4.1.2 欧洲-新车注册量分国家

4.1.3 欧洲-新车注册量分集团/品牌

4.1.4 欧洲-欧盟汽车进口情况

4.1.5 欧洲-欧盟汽车出口情况

4.1.6 欧洲-新能源汽车注册量

4.1.7 欧洲-新能源汽车注册量分国别

4.1.8 欧盟-车桩比

4.1.9 欧盟-充电基础设施

4.1.10 欧盟-充电基础设施（交直流分类）

4.1.11 欧盟-充电基础设施（国别分类）

4.1.12 欧盟-纯电动汽车的份额与充电点的可用性

4.2 欧洲-汽车生产基地分析

4.2.1 欧洲-各国汽车生产情况

4.2.2 欧洲-汽车生产基地布局

4.2.3 欧洲-中企出海投资项目

4.3 欧洲-汽车主要法规

4.3.1 欧洲-汽车主要法规总结（1）

4.3.2 欧洲-汽车主要法规总结（2）

4.3.3 欧洲-排放法规演变

4.3.4 欧洲-排放法规Euro 7

4.3.5 欧盟-整车型式认证法规

4.3.6 欧盟-整车型式认证法规：修订内容

4.3.7 欧盟-整车型式认证法规：新版主要修订内容

4.4 欧洲-自动驾驶法规

4.4.1 欧洲自动驾驶-管理模式

4.4.2 欧洲自动驾驶-政策机构

4.4.3 欧洲自动驾驶-CCAM统一平台

4.4.4 欧洲自动驾驶-安全测试机构（ENCAP）：评测维度

4.4.5 欧洲自动驾驶-安全测试机构（ENCAP）：评星标准

4.4.6 欧洲-ENCAP 2026：新增要求

4.4.7 欧洲自动驾驶-框架法规

4.4.8 欧盟自动驾驶法规-智能网联汽车路线（1）

4.4.9 欧盟自动驾驶法规-智能网联汽车路线（2）

4.4.10 欧洲自动驾驶-数据安全法规

4.4.11 欧盟自动驾驶-技术认证法规

4.4.12 欧洲自动驾驶-技术性强制法规列表（1）

4.4.13 欧洲自动驾驶-技术性强制法规列表（2）

............................................

4.4.24 欧盟车企自动驾驶-试运营项目列表

4.4.25 欧洲自动驾驶-主要国家法规列表

4.5 德国

4.5.1 德国-自动驾驶立法体系

4.5.2 德国-自动驾驶立法

4.5.3 德国-自动驾驶法规

4.5.4 德国-自动驾驶的伦理指南

4.5.5 德国-L4级自动驾驶法规（1）

4.5.6 德国-L4级自动驾驶法规（2）

4.5.7 德国-自动驾驶许可与运行监管专项法规（1）

4.5.8 德国-自动驾驶许可与运行监管专项法规（2）

4.6 法国

4.6.1 法国-AVEthics自动驾驶汽车的伦理项目

4.6.2 法国-新能源汽车推广政策

4.6.3 法国-新能源汽车/充电站配备规划

4.6.4 法国-电动车补贴

4.7 匈牙利

4.7.1 匈牙利与中国在汽车行业保持合作

4.7.2 匈牙利-匈牙利拥有多个品牌的生产基地

4.7.3 匈牙利-公司注册流程

4.7.4 匈牙利-自动驾驶框架法规

4.7.5 匈牙利-自动驾驶数据安全

4.7.6 匈牙利-自动驾驶数据采集、处理、存储

4.7.7 匈牙利-自动驾驶5G与通信

4.7.8 匈牙利自动驾驶项目-ZalaZONE

4.8 英国

4.8.1 英国-自动驾驶车辆法律框架

4.8.2 英国-自动驾驶规划路线规划2025-2030

4.8.3 英国-自动驾驶汽车测试项目（1）

4.8.4 英国-自动驾驶汽车测试项目（2）

4.8.5 英国-自动驾驶出厂公司Wayve

4.9 西班牙

4.9.1 西班牙-汽车发展现状

4.9.2 西班牙-自动驾驶

5.0 东南亚自动驾驶市场分析-总结

5.1 东南亚汽车发展现状及法规

5.1.1 东南亚-自由贸易协议RCEP

5.1.2 东南亚-汽车/新能源汽车销量

5.1.3 东南亚-区域汽车/自动驾驶市场发展情况

5.1.4 东南亚-新能源汽车强劲增长

5.1.5 东南亚-中企出海投资项目

5.1.6 东南亚-新能源汽车补贴法规

5.1.7 东南亚-汽车认证法规

5.2 泰国

5.2.1 泰国-东盟汽车生产基地发展概况

5.2.2 泰国-新能源汽车相关法规汇总

5.2.3 泰国-电动汽车发展规划

5.2.4 泰国-电动汽车补贴激励法规（1）

5.2.5 泰国-电动汽车补贴激励法规（2）

5.2.6 泰国-汽车市场产销量及增长率

5.2.7 泰国-电动汽车发展现状

5.2.8 泰国-汽车/电动汽车竞争格局

5.2.9 泰国-汽车产业法规

5.2.10 泰国-新能源汽车工厂列表

5.2.11 泰国-吸引外资支持“新经济”建设（1）

5.2.12 泰国-吸引外资支持“新经济”建设（2）

5.2.13 泰国-汽车行业主要认证机构

5.2.14 泰国-汽车准入法规

5.2.15 泰国-进口汽车排放认证和认证流程

5.2.16 泰国-型式认证流程及标准

5.2.17 泰国-强制汽车标准

5.2.18 泰国-自动驾驶汽车项目

5.2.19 泰国-电动车/自动驾驶出海总结（1）

5.2.20 泰国-电动车/自动驾驶出海总结（2）

5.3 新加坡

5.3.1 新加坡-新加坡市场新车增速受政策数量管制

5.3.2 新加坡-日系欧系品牌车型在新加坡较为畅销

5.3.3 新加坡-电动汽车市场注册量/保有量

5.3.4 新加坡-新能源汽车保有量

5.3.5 新加坡-汽车认证机构

5.3.6 新加坡-汽车认证系统

5.3.7 新加坡-汽车安全标准法规

5.3.8 新加坡-电动汽车推进和补贴法规

5.3.9 新加坡-充电基础设施法规

5.3.10 新加坡-充电基础设施认证

5.3.11 新加坡-自动驾驶法规

5.3.12 新加坡-TR68准则

5.3.13 新加坡-TR68准则：基本行为——自动驾驶车辆行为的驾驶策略（1）

5.3.14 新加坡-TR68准则：基本行为——自动驾驶车辆行为的驾驶策略（2）

5.3.15 新加坡-TR68准则：基本行为——安全距离&车辆操控

5.3.16 新加坡-TR68准则：安全&网络安全准则和评估框架

5.3.17 新加坡-TR68准则：车辆数据类型和格式

5.3.18 新加坡-TR68准则：车辆数据类型和格式

5.3.19 新加坡-自动驾驶汽车硬件配置

5.3.20 新加坡-自动驾驶运营区

5.3.21 新加坡-自动驾驶运营项目评估方式

5.3.22 新加坡-自动驾驶标准认证中心

5.3.23 新加坡-自动驾驶路测项目

5.3.24 新加坡-电动车及自动驾驶出海总结

5.4 印度尼西亚

5.4.1 印度尼西亚-汽车市场概况

5.4.2 印度尼西亚-汽车销量

5.4.3 印度尼西亚-汽车市场竞争格局

5.4.4 印度尼西亚-新能源汽车发展现状

5.4.5 印度尼西亚-新能源汽车相关法规列表

5.4.6 印度尼西亚-新能源车补贴流程

5.4.7 印度尼西亚-新能源企业/进口补贴法规

5.4.8 印度尼西亚-汽车准入主管机构

5.4.9 印度尼西亚-汽车技术标准体系

5.4.10 印度尼西亚-整车型式认证

5.4.11 印度尼西亚-零部件型式认证

5.4.12 印度尼西亚-整车型式认证总结

5.4.13 印度尼西亚-充电基础设施相关法规

5.4.14 印度尼西亚-电动车基础设施法规

5.4.15 印度尼西亚-电池产业链项目

5.5 马来西亚

5.5.1 马来西亚-汽车市场概况

5.5.2 马来西亚-汽车销量及增长率

5.5.3 马来西亚-汽车竞争格局

5.5.4 马来西亚-中国品牌销售情况

5.5.5 马来西亚-新能源汽车发展现状

5.5.6 马来西亚-汽车准入管理机构

5.5.7 马来西亚-汽车相关准入法规

5.5.8 马来西亚-自动驾驶法规

5.5.9 马来西亚-2020国家汽车产业政策3.0

5.6 菲律宾

5.6.1 菲律宾-汽车市场概况

5.6.2 菲律宾-新能源汽车分类法规

5.6.3 菲律宾-新能源汽车分类法规

5.6.4 菲律宾-汽车销量及竞争格局

5.6.5 菲律宾-电动汽车销量

5.6.6 菲律宾-汽车相关准入法规

5.6.7 菲律宾-汽车零部件相关准入法规

5.6.8 菲律宾-中企布局

5.7 越南

5.7.1 越南-汽车市场概括

5.7.2 越南-汽车销量及增长率

5.7.3 越南-新能源汽车销量

5.7.4 越南-充电基础设施

5.7.5 越南-汽车相关准入法规

6.0 中亚/中东/南亚联盟自动驾驶市场分析-总结

6.1 中亚地区汽车发展现状及法规

6.1.1 中亚地区-中国汽车出口量

6.1.2 中亚地区-中国汽车出口均价

6.1.3 中亚五国-汽车行业概况

6.1.4 欧亚经济联盟

6.1.5 欧亚经济联盟-EAEU汽车技术标准体系

6.1.6 欧亚经济联盟-整车认证流程

6.1.7 欧亚经济联盟-整车认证文件

6.1.8 欧亚经济联盟-整车/零部件认证测试项目

6.1.9 欧亚经济联盟-基于GLONASS卫星定位系统的车辆紧急呼叫系统

6.1.10 欧亚经济联盟-ERA-GLONASS认证法规

6.2 乌兹别克斯坦

6.2.1 乌兹别克斯坦-汽车行业发展特点

6.2.2 乌兹别克斯坦-汽车竞争格局

6.2.3 乌兹别克斯坦-中企生产基地

6.2.4 乌兹别克斯坦-自动驾驶项目

6.2.5 乌兹别克斯坦-新车进口法规

6.2.6 乌兹别克斯坦-二手车进口法规

6.3 俄罗斯

6.3.1 俄罗斯成为中国最大的汽车出口市场

6.3.2 俄罗斯自动驾驶-中企出海投资项目

6.3.3 俄罗斯-自动驾驶项目

6.3.4 俄罗斯-2024年汽车进口新规定

6.4 哈萨克斯坦

6.4.1 哈萨克斯坦-中国汽车出海情况

6.5 中东地区汽车发展现状及法规

6.5.1 中东地区-中国自主品牌在中东地区发展

6.5.2 中东地区-自动驾驶投资

6.5.3 海湾地区-海合会

6.5.4 海湾地区-海湾标准化组织GSO

6.5.5 海湾地区-GSO标准法规（1）

6.5.6 海湾地区-GSO标准法规（2）

6.5.7 海湾地区-沙特标准

6.5.8 海湾地区-汽车准入法规

6.6 土耳其

6.6.1 土耳其-对外贸易协议

6.6.2 土耳其-汽车产业发展

6.6.3 土耳其-汽车竞争格局

6.6.4 土耳其-汽车供应链及本土品牌

6.6.5 土耳其-中企投资

6.6.6 土耳其-新能源汽车进口法规

6.6.7 土耳其-充电站发展

6.7 伊朗

6.7.1 伊朗-汽车技术标准体系

6.7.2 伊朗-整车型式认证

6.7.3 伊朗-整车型式认证流程

6.8 阿联酋

6.8.1 阿联酋-自动驾驶行业发展

6.8.2 阿联酋-自动驾驶项目

6.9 以色列

6.9.1 以色列-自动驾驶研发

6.9.2 以色列-汽车自动驾驶企业

6.10 南亚地区汽车发展现状及法规

6.10.1 南亚-中企出海投资项目

6.11 印度

6.11.1 印度-汽车工业标准AIS

6.11.2 印度-汽车技术法规：气囊强制法规

6.11.3 印度-汽车技术法规：自2023年起对各类汽车强制实施油耗法规

6.11.4 印度-充电基础设施法规

6.11.5 印度-BNCAP新车评估程序法规

6.11.6 印度-电动汽车新法规：让渡高额关税换取外企投资建厂

6.11.7 印度-汽车准入认证法规

6.11.8 印度-汽车准入认证：机构及流程

6.12 巴基斯坦

6.12.1 巴基斯坦-电动汽车发展

7.0 北美/南美自动驾驶市场分析-总结

7.1 北美地区汽车发展现状及法规

7.1.1 北美自由贸易协定2.0

7.1.2 北美自由贸易协定-汽车原产地规则

7.2 美国

7.2.1 美国-自动驾驶汽车相关机构

7.2.2 美国-与各国的自由贸易协定

7.2.3 美国-自动驾驶政策框架

7.2.4 美国联邦政府-自动驾驶领域政策

7.2.5 美国-新能源汽车限制法案

7.2.6 美国自动驾驶政策-AV 1.0-AV 5.0

7.2.7 美国自动驾驶-技术性强制法规列表

7.2.8 美国-自动紧急制动系统(AEB)法规

7.2.9 美国-电池行业法规

7.2.10 美国-锂电产线和设备合规

7.2.11 美国-充电基础设施补贴

7.3 墨西哥

7.3.1 墨西哥-汽车产业概况

7.3.2 墨西哥-汽车产业/电子制造业建厂

7.4 南美地区汽车发展现状及法规

7.4.1 南美地区-基本情况介绍

7.4.2 南美地区-汽车市场准入法规

7.4.3 南美地区-中企出海投资项目

7.5 巴西

7.5.1 巴西-汽车市场概述

7.5.2 巴西-新车注册量

7.5.3 巴西-汽车竞争格局

7.5.4 巴西-电动汽车销量

7.5.5 巴西-联邦政府对电动车和光伏发电面板的进口征税

7.5.6 巴西-处于最优投资期

7.5.7 巴西-车企投资

7.5.8 巴西-汽车法规主要机构

7.5.9 巴西-汽车认证法规

7.5.10 巴西-整车型式认证

7.5.11 巴西-零部件型式认证

7.5.12 巴西-准入认证总结

7.6 智利

7.6.1 智利-汽车产业概况

7.6.2 智利-汽车/电动汽车销售情况

7.6.3 智利-整车型式认证（1）

7.6.4 智利-整车型式认证（2）

7.6.5 智利-整车型式认证总结

7.7 哥伦比亚

7.7.1 哥伦比亚-汽车市场特点

7.7.2 哥伦比亚-汽车准入认证法规

7.8 秘鲁

7.8.1 秘鲁-汽车竞争格局

7.8.2 秘鲁-汽车准入认证法规

7.9 阿根廷

7.9.1 阿根廷-汽车市场特点

8.0 其他地区自动驾驶市场分析-总结

8.1 日本

8.1.1 日本-自动驾驶主要机构和组织

8.1.2 日本-自动驾驶技术进展情况

8.1.3 日本-自动驾驶应用领域发展状况及发展方向

8.1.4 日本-自动驾驶法规框架

8.1.5 日本-自动驾驶主要法规、组织

8.1.6 日本-自动驾驶法规-《道路交通法对自动驾驶起主要推动作用》

8.1.7 日本-自动驾驶商业化-《实现自动驾驶的行动报告和政策》4.0版

8.1.8 日本-自动驾驶商业化-《实现和普及自动驾驶的行动方针》5.0版

8.1.9 日本-自动驾驶汽车行驶环境分类

8.1.10 日本-自动驾驶汽车服务分类

8.1.11 日本-自动驾驶驾驶员职能分类

8.1.12 日本-自动驾驶示范试验项目

8.1.13 日本-新能源汽车补贴/准入法规

8.1.14 日本-汽车准入法规细则（1）

8.1.15 日本-汽车准入法规细则（2）

8.1.16 日本-汽车准入法规细则（3）

8.1.17 日本-汽车准入法规细则（4）

8.1.18 日本-汽车进口途径

8.2 韩国

8.2.1 韩国-汽车产业概述

8.2.2 韩国-新能源汽车销量

8.2.3 韩国-汽车认证制度

8.2.4 韩国-汽车认证：安全项目

8.2.5 韩国-汽车认证：环保项目

8.2.6 韩国-汽车认证/补贴法规

8.2.7 韩国-新能源汽车推广法规

8.2.8 韩国-自动驾驶监管机构

8.2.9 韩国-L3/L4自动驾驶推广法规

8.2.10 韩国-L3/L4级自动驾驶

8.2.11 韩国-基础设施建设部署

8.3 澳大利亚

8.3.1 澳大利亚-产业布局

8.3.2 澳大利亚-汽车产业情况

8.3.3 澳大利亚-汽车竞争格局

8.3.4 澳大利亚-汽车认证制度

8.3.5 澳大利亚-整车型式法规

8.3.6 澳大利亚-车辆市场监管要求

8.3.7 澳大利亚-自动驾驶机构

8.3.8 澳大利亚-自动驾驶测试

8.3.9 澳大利亚-自动驾驶基础设施

8.4 新西兰

8.4.1 新西兰-汽车认证法规

8.4.2 新西兰-整车准入法规

8.5 非洲地区汽车发展现状及法规

8.5.1 非洲-汽车保有量

8.5.2 非洲-汽车竞争格局

8.5.3 非洲-主要国家比较

8.5.4 非洲-汽车准入法规

8.6 南非

8.6.1 南非-汽车市场概述

8.6.2 南非-汽车销量

8.6.3 南非-汽车技术标准体系

8.6.4 南非-整车型式认证

8.6.5 南非-整车型式认证总结